대답 1:

F2는 더 이상 존재하지 않지만 F3은 존재합니다. GP2 및 GP3 경주도 있습니다.

F1 차량은 일련의 규정 내에서 팀에 의해 설계되었습니다. 소형 엔진 부품부터 프론트 윙의 부품 너비까지 모든 것이 규제되지만 차량과 팀에 따라 최대 4 초까지 차량을 분리 할 수 ​​있습니다. 스포츠를 즐기는 사람들은 일반적으로 F1에 머무르기 위해 할 수있는 모든 것을 할 것입니다. 왜냐하면 그것은 수천 명의 레이싱 드라이버의 최종 목표와 같고 자리를 찾는 것이 매우 경쟁적이기 때문입니다. 팀은 매년 수백만 달러를 소비 할 것이므로 운전자가 상당한 후원을받는 것이 중요합니다. 높은 비용으로 인해 자동차 제조업체의 지원을받는 팀이 일반적으로 가장 성공합니다.

GP2는 F1의 주요 피더 시리즈입니다. 자동차는 달라 라 (Dallara)에서 제조되었으며 엔진은 메카 크롬 (Mecachrome)에서 제조되었습니다. 팀은 경주를 가능한 한 가깝게 만들기 위해 자동차에 대한 변경이 매우 제한적입니다. 드라이버는 일반적으로 젊고 많은 재정 지원을받습니다. 시리즈의 높은 비용으로 인해 운전자는 종종 최종 목표, F1, WEC 등의 스프링 보드로 사용합니다. 때때로 Johnny Ceccoto 및 Arthur Pic와 같은 운전자는 스폰서가 계속 후원하고 경주가 매우 경쟁적이기 때문에 F1에 그것을 기대하지 않고 더 오랫동안 붙어있을 것입니다. 이 시리즈에서 운전석으로 자리를 잡는 데 보통 2 백만에서 3 백만 달러가 필요합니다.

GP3는 속도와 비용면에서 GP2보다 낮습니다. 자동차는 GP2보다 느리고 Dallara / Mecachrome에서 제조합니다. 많은 젊은 운전자들이이 시리즈에 참여하여 경험을 얻지 만, 몇 시즌을 넘지 않는 사람들은 많지 않습니다. 일반적으로 운전자에게 요구되는 돈은 레이스가 적고 자동차가 덜 복잡하기 때문에 GP2 운전자보다 약간 낮습니다.

F3은 GP2 및 GP3과 별개이며 F1 캘린더에 대한 지원 경쟁으로 실행되지 않습니다. F3 차량은 유럽 F3, 호주 F3 및 영국 F3을 포함한 여러 시리즈로 사용됩니다. 섀시와 엔진 옵션이 여러 개 있으며 팀이 자동차를 개발할 수 있습니다. 시리즈에 따라 GP2 및 GP3보다 레이스 비용이 저렴하지만 일반적으로 경쟁력이 없습니다. 그들은 또한 GP3 차보다 약간 느립니다.

F4는 F3과 매우 유사하며, 느린 차와 더 많은 지역 및 국가 시리즈가 있습니다. 이것은 사람들이 카트에서 진행할 때 종종 운전하는 것입니다.

포뮬러 V8 3.5 (이전 포뮬러 르노 3.5), 포뮬러 르노 2.0 및 포뮬러 르노 1.6도 있습니다 (이러한 차량이 아직 경주 중인지 확실하지 않습니다. FV8 3.5 차량은 Gp3보다 약간 빠르며 GP2보다 조금 느립니다. F1의 주요 피더 시리즈 였지만 르노의지지를 잃어 버렸기 때문에 인기가 떨어지고 심지어 신사 운전자를 데리러 왔으며, 2.0 대의 차는 낮은 수준의 시리즈이며, 1.6 대의 차량은 바로 카트에서 나온 것입니다.

운전자는 GP2에서 F1에 합류했지만, 충분히 입증 된 경우 GP3 (Bottas, Kvyat, Gutierrez) 또는 F3 (Verstappen, Lance Stroll)에서 직접 픽업 할 수 있습니다. 또한 운전자는 GT 드라이버로 훨씬 더 쉬운 미래에 투자하거나 프로토 타입 또는 DTM / Super Formula로 전환하기 전에이를 활용하여 스스로 홍보 할 것입니다. 그들은 경쟁이 치열할 수 있으며 자동차 간의 성능 격차가 작기 때문에 운전자로서의 기술을 과시하기에 좋습니다.


대답 2:

F2는 미래에 F1을 운전하기에 충분한 운전자에게 훈련과 경험을 식별하고 제공하도록 설계된 개발 경주 시리즈입니다. 운전자의 재능과 경험을 제외한 주요 차이점은 F2에서는 자동차가 모두 동일하다는 것입니다. 그들은 모두 동일한 구성 요소로 설계 및 제작되었습니다. 이 자동차는 Haas F1 팀 자동차 디자인을 책임지는 이탈리아 최고의 맞춤형 자동차 디자인 숍인 달라 라 (Dallara)가 설계했습니다.

F3은 F2 (F1의 힘이 덜하고 더 제한적인 형태)와 비슷하지만, 젊고 잠재적 인 F1 운전자를위한 개발 프로그램은 아닙니다. 나와 같은 낡은 ot은 팀과 자동차에 자금을 지원할 후원금이나 돈이 있으면 F3을 경주 할 수 있으며 자격 테스트를 통과 할 수 있습니다.

F1은 가장 어려운 경주 코스에서 최고의 드라이버를 보유한 가장 빠른 자동차입니다. 최소한 목표입니다. 메르세데스와 페라리의 두 주요 F1 팀은 각각 매년 5 억 달러가 넘는 미국 달러와 그들이 속한 대기업의 무수한 추가 서비스를 사용합니다. 이 모든 비용은 기술 사양이 많지만 엔진 용량, 섀시 설계 및 연료 소비에 대한 제한이 최소화 된 극히 비싸고 미세 조정 된 기계에 적용됩니다.

F2와 F3 경주는 종종 같은 트랙에서 F1 경주와 함께 개최됩니다. 현재 미국에서 Liberty Media가 소유하고있는 F1을 운영하는 회사는 F2 및 F3 종족도 소유하고 있습니다. 자동차와 레이스에 대해 더 알고 싶다면 공식 1® 공식 홈 | F1.com F1 시리즈의 기본 웹 사이트. 여기에서 세 가지 경주 시리즈 각각에 대한 모든 종류의 뉴스 및 기술 정보를 찾을 수 있으며, 모든 세 가지 시리즈에 대한 모든 연습, 예선 및 실제 경주에 대한 스트리밍 비디오 구독을 구입할 수도 있습니다.

2019 년에 필자가이 글을 쓰고있는 이번 시즌은 F2에서 열린 휠 운전 거래를 배우고 난 후, 유망한 젊은 F2 드라이버를 F1 팀에 홍보하는 것을 최근에 보았습니다. 페라리의 찰스 레 클레르, 피에르 가스리, 레드 불의 맥스 베르 스타 펜, 맥라렌의 랜도 노리스, 알파 로메오의 안토니오 지오 비 나치, 토로 로소의 알렉산더 알본, 윌리엄스의 조지 러셀은 모두 10 대 후반과 20 대 초반의 매우 젊은 운전자입니다 F1 차량에서 좌석을 얻었습니다. 현재 F1 드라이버의 30 %입니다. (그리고 여러 구형 F1 드라이버도 같은 방식으로 등장했습니다.)

메르세데스의 루이스 해밀턴이나 페라리의 세바스찬 베텔과 같은 현 지도자들이 F1 정복을 계속하지 않는다면, 레 클레르 크와 베르 스타 펜은 이번 시즌 또는 다음 시즌에 월드 챔피언이 될 현실적인 후보로 간주됩니다.

F2 경주를 볼 때 큰 차이점은 F1과 달리 자동차가 동일하기 때문에 많은 다른 운전자와 팀이 승리한다는 것입니다. F1 경주에서는 거의 운전자에 관계없이 메르세데스, 페라리 및 레드 불 자동차가 지배적이었습니다. Kimi Raikkonen과 같은 월드 챔피언은 2007 F1 챔피언십에서 페라리 우승을 차지했지만 알파 로미오를 위해 운전하고 있기 때문에 팩의 중간을 넘을 수는 없습니다.


대답 3:

가장 먼저 알아야 할 것은 F2와 F3이 모두 "Spec"시리즈라는 것입니다. 이것은 각 차량이 동일하다는 것을 의미합니다. 모두 동일한 엔진과 섀시를 가지고 있습니다. F1은 각 팀이 자체 섀시를 구축하고 엔진을 개발 또는 구매하는 것이 아닙니다. 규정에 따르면 하이브리드 기술이 적용된 1.6l 터보 차저 V6입니다.

F2는 Mechachrome 3.4l Turbocharged V6으로 구동되는 달라 라 내장 섀시를 특징으로합니다.

F3에는 동일한 엔진에서 터보 차저를 뺀 것과 다른 달라 라 섀시가 있습니다. 그러나, 2 리터의 자연 흡기 스트레이트 4 엔진을 특징으로하는 이전 버전의 F3이 여전히 사용 중임을 지적해야합니다.