대답 1:

CBA와 LCA는 모두 의사 결정에 사용되지만 의사 결정의 목적은 다릅니다. 도시 통근을 위해 자전거 차선을 구성하는 예를 하나 하나 살펴 보겠습니다.

CBA : 의사 결정자 (보통이 경우 정치인)로서 자전거 도로 건설이 도시에 유익한 지 아닌지를 결정해야합니까? 평가 프로세스는 프로젝트 비용과 프로젝트의 이점을 분석 한 다음 비교하는 것으로 구성됩니다. 그러나 첫 번째 단계는 모든 기준이 비용 및 이익에 포함되는 것을 정의하는 것입니다. 우수한 CBA 분석은 경제, 기술, 환경, 이해 관계자, 복지 등과 같은 의사 결정의 모든 측면을 포괄해야합니다. 마찬가지로 자본, 운영, 간접, 기회 비용을 포함한 다양한 비용이 포함되어야합니다. CBA 분석에는 사이클링의 건강 및 환경 적 이점과 같은 간접 비용이 포함되어야합니다. 다양한 비용과 이점에 대한 철저한 분석이 완료되면 사이클 레인을 구성하는 것이 좋은 결정인지 여부에 대한 최종 결론이 도출됩니다. 그러나 CBA는 매우 조잡한 의사 결정 방법입니다. 보다 정확한 결과를 제공 할 수있는 데이터 엔벨로프 분석, MCDA (Multi Criteria Decision Making), 의사 결정 트리, 최적화 등과 같은 다른 많은 데이터 모델링 기술이 있습니다.

LCA : 반면에 환경 기준에 정사각형으로 초점을 맞 춥니 다. LCA는 프로젝트의 범위와 목표를 정의한 다음 GHG 인벤토리와 데이터 분석으로 시작합니다. 이 과정에서 "사이클 레인 구성"의 전체 수명주기가 분석됩니다.

예를 들어

  • 건설 중 전력 소비 현장으로의 인력 이동 및 역류 석탄 및 연료 소비에 사용되는 천연 가스의 업스트림 배출 모터 및 발전기에 사용되는 석유 연료 자전거 사용 및 건설 후 자동차 감소 등

이것들은 LCA 분석을 위해 고려해야 할 몇 가지 사항입니다. 일반적으로 서로 연결된 활동이 너무 많아 통제 할 수없는 수준으로 나아갑니다. 따라서 (LCA의 첫 단계로), 목표와 연구 범위를 정의하고 동시에 모든 배출량에 가장 적게 기여하는 배출물을 차단하는 것이 중요합니다.

LCA는 데이터 집약적 인 방법이지만 활동의 환경 부담을 계산하는 데 매우 효과적입니다. 비용과 사회에 대한 LCA가 있지만 이러한 주제는 진화 된 주제가 아니며 여전히 매우 초기 단계입니다.

드디어,

설명을 바탕으로 CBA는 다양한 기준에 따라 결정을 내려야하는 곳에서 사용되는 반면, LCA는 특히 환경 결정에 중점을 둡니다. 환경 비용이나 이점을 계산하는 동안 CBA에 LCA를 사용해야합니다.