스피드 카메라와 교통 카메라의 차이점을 어떻게 알 수 있습니까?


대답 1:

솔직히 말하면, 나는 미국에 살고 있기 때문에 스피드 카메라를 직접 본 적이 없으며, 과속의 경우 고발자 (인간)와 대면해야하기 때문에 일반적으로 사용되지 않습니다. 우리는 레드 라이트 카메라 (일반적으로 몇 년 동안 도시에서 제외 된 것으로 투표하기 전에)를 가지고 있지만 지역 코드 위반으로 만 존재하며 국가 지원을받지 않습니다. 실제로, 많은 지방 정부는 모든 유형의 자동 발권 카메라를 금지하기로 투표하고 있습니다.

편집, 미국이 실제로 발권 카메라의 수를 줄이는 이유는 여러 가지 이유 때문입니다.

  1. 그들은 일반적으로 제조업체의 마케팅 전략이며 도시의 현금 인출입니다. 그들은 불필요하게 지역 시민들로부터 돈을 빼앗아 갔지만, 안전을 향상시키는 것으로 보이지는 않습니다. 교통은 미국에서 일반적으로 매우 체계적으로 구성되어 있으며 평균 속도는 제한 속도를 유지하는 사람들보다 안전합니다. 교통 사고가 70MP에서 80MPH로 노래하면 경찰조차 정책을 완화했다. 이유 : 대부분의 교차로 사고는 레드 라이트 카메라로 해결할 수없는 상황으로 인해 발생합니다 (차량을 돌리지 않으면 운전자가 산만 해 지거나 운전자가 산만 해 지거나 기계 고장이 발생하거나 가끔씩 열렬히 추격하는 경우). 레드 라이트 카메라는 사람들이 짧게 멈춰서 후방 충돌과 휩 래시의 보험 청구를 증가시킵니다. 모두가 그들과 싸우고 있으며, 자동차를 운전하는 사람을 100 % 증명할 수 없다면 헌법 적으로 자동차 소유자를 처벌 할 수 없기 때문에 허점이 너무 많습니다. 당신이 그들과 싸우면 그들은 집행 할 수 없습니다. 즉, 주차권과 동일하며 매우 제한적인 법률 및 제한 사항에 구속됩니다.보다 중요하게 (그리고 아이러니하게도) 설치되도록 투표 한 사람들은 모든 티켓을 받고 결국 투표권을 얻습니다. 모두 제거

교통 감시 카메라는 일반적으로 교통량보다 높은 곳에 설치됩니다. 그것들은“총알 캠”또는 돔 캠일 것입니다 :

발권 카메라는 일반적으로 하단에 장착됩니다. 카메라는 더 크고 우편함 또는 키가 큰 우편함을 나타내는 물건 안에 들어 있습니다. 일반적으로 일종의 측정 장비, 더 큰 렌즈 및 가장 중요한 플래시가 포함됩니다.

영국의 또 다른 불쾌한 유형은 평균 속도 카메라로 알려져 있습니다. 평균 속도 카메라는 플레이트 번호를 2 지점에서 길게 잡아 당겨 평균 속도를 계산합니다.